نوع السباق مرنة أنابيب ألياف الكربون للدراجات مع 3K نسيج قطني عادي

منتوج وصف

مخصص دراجة الكربون أنابيب الإطار مع 3K نسيج قطني عادي

ألياف الكربون هي المادة الخام ذات الإمكانات الأكبر للبناء خفيف الوزن في السوق ، وبالتالي تتم معالجة كمية المواد فقط بقدر ما هو ضروري للتطبيق المحدد ولا تشمل انحراف التوجيه على الأنبوب العلوي ولا تتضمن أيضًا تأثيرًا مشابهًا من نوع مختلف.

الكربون مادة تعتمد على الاتجاه المحوري للألياف (متباين الخواص) ، وهو أمر حاسم للأداء.بالمقارنة ، المواد المعدنية لها نفس الخصائص في جميع الاتجاهات (الخواص).تعد الألياف الكربونية المكسورة والمدمرة أكثر أهمية من كونها مشكلة على إطار دراجة معدني.

يتم تحديد خصائص مادة الكربون ومركبات الألياف بشكل عام على المستوى الجزئي في عملية التصنيع ، والعوامل الرئيسية هي اتجاه الألياف ومواصفات الألياف واختيار المصفوفة.من هذا ، من السهل استنتاج أنه حتى الكسر الأصغر يؤدي إلى أضرار جسيمة في البناء الكلي.مقارنة بالمواد المعدنية ، التي لها نفس خصائص المواد باستمرار في جميع الاتجاهات.

ما هي ألياف الكربون؟

قبل التعمق في كيفية تكوين الإطار ، يجب أن نبدأ بشرح المادة الخام.تبدأ ألياف الكربون رحلتها كبوليمر ، تتم معالجته من خلال خطوات تسخين مختلفة إلى سلاسل طويلة من ذرات الكربون.يبلغ قطر هذه الخيوط الطويلة حوالي 5-10 ميكرون ، أي 10-20 مرة أصغر من متوسط ​​شعر الإنسان.

ثم يتم تجميع هذه الخيوط الفردية معًا لتشكيل شريط رفيع أو سحب.ومثل الطريقة التي يصبح بها الخيط خيطًا ، والذي يصبح بعد ذلك حبلًا ، تعمل خيوط الكربون معًا لتشكيل شيء قوي وخفيف الوزن للغاية.

عدد الخيوط المستخدمة لكل جر هو مقياس شائع في عالم ركوب الدراجات ويقاس عادةً بالآلاف.على سبيل المثال ، عادةً ما يُعطى سحب الكربون الذي يحتوي على 3000 شعيرة تسمية 3K ؛6000 شعيرة تساوي 6 كيلو ، وهكذا.

يمكن أن تختلف القوة والصلابة الفعلية للألياف الفردية أيضًا ، مع وصف الصلابة بأنها معامل.يتم تحقيق معامل أعلى من خلال تحسين عملية إنتاج الخيوط على نحو متزايد ، وتجريد كل خيوط أكثر فأكثر لأسفل ، وجعلها أكثر سلاسة ونحافة تدريجيًا.في حين أن هذه الخيوط الرفيعة تستهلك الكثير من الموارد ، إلا أنها تتجمع بشكل أكثر إحكامًا معًا في السحب وتزيد من صلابة السحب بشكل عام.ومع ذلك ، فإن المعامل الأعلى يرتبط بزيادة الهشاشة ، لأن كل خيوط أرق.

المعامل مصطلح غالبًا ما يتم طرحه في المواد التسويقية ، والشيء الأساسي الذي يجب معرفته هو أنه لا يوجد توحيد في كيفية وصف المعامل ، على الأقل في صناعة الدراجات: قد تكون مادة "المعامل الفائق" التي تدعي إحدى العلامات التجارية أكثر مرونة في الواقع من الكربون "ذو المعامل المنخفض" الخاص بعلامة تجارية أخرى.والأهم من ذلك ، كيف أن هذه الصلابة المتغيرة للكربون قد طبقت الأمر الأكثر أهمية ، وستستخدم أفضل الإطارات دائمًا مزيجًا من الوحدات.

من الكربون إلى المركب

لا تكاد تكون قطع ألياف الكربون مفيدة بحد ذاتها ، حيث إنها في هذه المرحلة مجرد أجزاء جافة ومرنة من المواد.هنا يتم الكشف عن أحد العناصر الأكثر تضليلًا.يجب ربط جميع مواد ألياف الكربون المستخدمة في ركوب الدراجات في بعض الجوانب ، وعادةً ما يكون ذلك باستخدام راتنج إيبوكسي مكون من جزأين.تؤدي إضافة الراتنج إلى ألياف الكربون إلى تحويل المادة إلى مركب ، أو لاستخدام المصطلح الهندسي الأكثر تحديدًا ، وهو البوليمر المقوى بألياف الكربون (CFRP).نظرًا لأن المادة عادةً ما تكون ذات طبقات أيضًا ، فغالبًا ما يشار إلى المركب على أنه صفح أيضًا.

عندما تكون ألياف الكربون قوية وخفيفة للغاية ، يكون الراتينج ثقيلًا وضعيفًا نسبيًا.الهدف من هذا المركب هو استخدام أقل قدر ممكن من الراتينج من أجل تثبيت ألياف الكربون في مكانها.هنا يتألق الكربون ذو المعامل الأعلى حقًا لأن الفجوات الأصغر بين الخيوط تتطلب كمية أقل من الراتنج لملءها.

تحديد: